Magnesium adalah logam
yang paling ringan dari semua
logam rekayasa, memiliki
kepadatan sebesar 1,74 g/cm3 [1], 35% lebih ringan dari aluminium (2,7 g/cm3) dan lebih dari empat
kali lebih ringan dari baja (7.86 g/cm3). Magnesium
adalah kedelapan elemen yang paling
umum. Hal ini dihasilkan baik melalui metallothermic
pengurangan magnesium oksida
dengan silikon atau
elektrolisis magnesium klorida yang meleleh
dari air laut. masing-masing meter kubik
air laut mengandung sekitar 1,3 kg (0.3%) magnesium. Memiliki daktilitas yang
baik, baik peredam kebisingan dan
getaran karakteristik dari
aluminium. Campuran magnesium dengan
aluminium, mangan, torium, seng atau kekuatan meningkat dari zirkonium untuk rasio berat membuat mereka bahan penting untuk aplikasi magnesium di mana berat merupakan reduksi penting, dan sangat penting untuk mengurangi gaya inersia. Karena materi padat properti ini, tidak hanya baja, besi
cor dan paduan dasar tembaga,
tetapibahkan campuran aluminium digantikan oleh magnesium berbasis campuran. Perusahaan auto manufaktur
telah membuat sebagian besar penelitian
dan pengembangan Mg dan paduannya.
Volkswagen merupakan
yang perusahaan pertama untuk menerapkan magnesium dalam otomotif industri pada model Beetle, magnesium yang digunakan 22 kg di setiap mobil model ini, Porsche pertama kali bekerja dengan mesin magnesium pada tahun 1928 .
Penggunaan Magnesium rata dan penggunaan proyeksi pertumbuhan per mobil diberikan sebagai 3 kg,
20 kg, dan 50
kg untuk tahun 2005, 2010, dan 2015. Baru-baru ini penelitian dan studi pembangunan magnesium dan campuran
magnesium telah difokuskan pada penurunan berat badan,
hemat energi dan membatasi
dampak lingkungan.
Tren
global saat ini memaksa industri otomotif untuk memproduksi mobil yang ringan,
lebih ramah lingkungan, lebih aman dan murah . Para pembuat mobil
berkonsentrasi pada pengurangan bobot mobil dan membatasi jumlah penggunaan
knalpot emisi. CO2 sebagai emisi
dalam proporsi langsung ke dalam konsumsi bahan bakar, mobil berat telah menjadi kriteria yang paling penting dari penilaian
efisiensi desain. Penurunan berat dari 100 kilogram merupakan penghematan bahan
bakar sekitar 0,5 liter per
100 kilometer untuk kendaraan. Saat ini, rata-rata kendaraan di Amerika Utara menggunakan 0,25% (3.8 kg) magnesium dan 8%
(120 kg) aluminium. Di Eropa dan Amerika Utara mobil produsen telah
direncanakan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 25% sehingga
mencapai pengurangan emisi 30% CO2 pada tahun 2010. Sebagian magnesium
yang tersedia masih digunakan untuk campuran alumunium dan hanya sekitar 34% secara
langsung digunakan untuk bagian magnesium, yang dapat dibagi menjadi pengecoran
aplikasi (35,5%) dan bahan tempa (0,5%)
Uni
Eropa mengadopsi strategi baru untuk mengurangi emisi karbon dioksida dari
mobil baru dan mobil pengangkut yang dijual di Uni Eropa. Ini baru strategi yang menggarisbawahi tekad
untuk menjamin Uni Eropa memenuhi target emisi gas rumah kaca di bawah Protokol Kyoto. Strategi
ini akan memungkinkan Uni Eropa untuk mencapai tujuannya untuk membatasi
emisi CO2 rata-rata
dari mobil baru untuk 120 gram per km pada tahun 2012-penurunan sekitar 25% dari
tingkat saat ini. Biaya campuran
magnesium telah menurun di bawah
biaya aluminium per kg sejak
tahun 2004. Magnesium juga memiliki
kelebihan lain, seperti sebagai kekakuan yang lebih
besar dan kapasitas yang lebih
tinggi redaman.
 |
| BMW 2012 |
Paduan Magnesium
akan
menahan suhu yang lebih tinggi
yang sedang dikembangkan
untuk mesin blok dan
perumahan
transmisi.
BMW diproduksi campuran
komposit
magnesium-aluminium
mesin
Konsep
mesin canggih
adalah penurunan
berat badan yang signifikan.
Tujuan BMW adalah untuk mencapai sebuah mesin yang mampu meningkatkan daya output dan torsi yang lebih tinggi, sementara itu masih
menurunkan
konsumsi
bahan bakar dan
emisi CO2.
Dari tahun 1990-2007,
BMW
mengurangi
konsumsi bahan bakar.
Posting Komentar